当你好不容易赶到汽车站或者火车站，发现今天没有车时，心情一定是非常不好的。接下来的选择应该是赶到最近的能发车的车站，或者土豪地打辆出租车。但你可能没有想过成百上千的旅客也是采用同样的办法出行，于是公交、出租这些交通方式变得人满为患。

   当然，某些城市会开发针对本地公共交通系统（如出租车、火车和公交车）提供时刻信息的服务，但是这些信息并不总是实时更新。在这种情况下，众包采集信息可以持续有效地提供交通信息——当某位游客发现了延迟或者停运的公共交通，马上发布消息，这样也许能防止数以千计的旅客白跑一趟。

   这就是Moovit想要达到的效果。

  Moovit是一个以色列的初创企业，它的目标是整合一系列交通服务（包括公交车、火车和地铁线路）的官方数据以及使用者反馈的实时更新信息。该应用目前已经在伦敦、纽约和旧金山等58个国家的700个城市使用，使用者人数达到了2800万。

比谷歌地图更好用

  Moovit的用户体验比谷歌地图好很多，使用起来更加方便，界面更加亲切。装上应用之后你只要输入目的地就可以了。

   和其他地图工具一样，Moovit会定位你所在的地点，然后推荐一系列可用的交通路线方案。如果你的行程中需要换乘公交或者火车，它会提供实时的列车时刻信息以及预计等车时间。在行程中时，它会随时更新附近地标，并且在你接近目的地时提前告知。

  Moovit 的市场营销副总监Alex Torres 说：“我们最大的亮点是处理数据的方式。如果没有办法预测公交车或者火车是否延迟，计划的交通路线就不可靠。我们收集了用户反馈、数据和报告以及能接触到的官方数据来实现这种预测。”

  Alex认为通用运输反馈规程（GTFS）是最主要的问题。GTFS是一种公共交通部门发布数据的途径，它允许开发者编辑程序利用数据。几乎所有的交通公司都在使用这种方式，但是其数据更新不频繁。即使是谷歌地图也是基于GTFS系统。因此大多数的地图服务并不能可靠地提供精确的交通时刻表。

众包是关键

  虽然Moovit把官方数据纳入其考虑范围内，但Alex明确指其出这不是他们最可靠的信息来源。

  他解释道：“假设你是一位即将前往印度德里或者日本东京的Moovit用户，当你打开应用，收到通知说提供交通路线的服务没有获得支持。这时你是否愿意帮助我们在这个城市上线呢？这是首次试探。对于那些乐于联系我们的用户，我们将培训他们怎么使用我们的机制及工具，这是我们吸引用户参与的方式。”

  该应用也可以使用GPS信息来匿名传输数据，使众包信息收集速度更快。

  至于盈利方面，Alex表示他们尝试了几个不同的模式：一个是出租车整合，已经在巴西、哥伦比亚和智利试行，还有计划引进移动终端售票模式。目前，Moovit已经通过各种方式在三轮融资中筹集了150万美元资金。宝马公司、诺基亚公司和红杉资本是主要投资者。

  Moovit正急于向其他城市拓展业务，帮助用户解决交通问题。印度是该初创企业希望覆盖的一个重要市场。它已经在班加罗尔上线，有拓展到德里和孟买的计划。印度尼西和新加坡也是Moovit现有网络中的一部分。Alex表示：“我们目前正在加大投入更多的时间和资源到亚洲市场的拓展上。”

  原文链接:https://www.techinasia.com/forget-google-maps-app-tells-quickest/
  译文：罗拉快跑