题图：在葡萄牙首都里斯本进行的无人驾驶共乘汽车模拟实验 - 其中绿色代表车已坐满，浅绿色代表基本坐满，黄色代表坐满一半，浅褐色代表坐了2个人，红褐色代表坐了1个人。

一 个来自“协作和开发组织“的交通运输科学家团队最近在葡萄牙的首都里斯本进行了一次模拟实验，研究无人驾驶的共乘汽车大军究竟将会如何的给我们的城市带来 焕然一新的面貌。该模拟实验表明，这个激动人心的无人驾驶共乘汽车蓝图将会给城市带来一次巨大的改造运动：当前90%的汽车到时会销声匿迹不见踪影，就算蓦然回首，你也难再看到一个的士司机停泊在灯火阑珊处；大片的城市空间将会释放出来；打车到达目的地所耗时间将会降低10个百分比。
 

这些“的士机器人“， 按照做研究的科学家们的想法，就是的士和拥有更持久能源的机器人的结合体：它们不断的根据优雅的路径算法搭 载着我们呼啸着穿越过城市的大街小巷。根据他们的计算，十辆车中有九辆在将来是再也没有存在的必要性的，报告称说：

“将来只需要现在汽车数量10%的“的士机器人”就能提供跟现在的汽车数量一样的运载需求。也就是说更高效、智能以及大容量的“的士机器人”在中型城市中将会把10之有9的汽车给踢出局“。

当人们到时再没有了对拥有私家车的必要性的时候，该研究发现里斯本这个城市就会腾出210个足球场大小的额外城市空间出来。

在 报告里没有提到的是，如果这种情况实现了的话，同时也会让我们不费吹灰之力就能节省一大笔。因为停车场其实一个建筑物的额外消耗，这些昂贵的场所开发出来 后最终又会通过昂贵的铺位和租赁以及随之而来的更贵的商品的方式转嫁到我们的头上。之前的一个研究“停车场令商品额外增加了1%的费用”，同时来自“视野 研究院”的环境研究组织披露说，这些所谓的免费停车场其实每个月都给每个租户额外增加了246美元的负担。

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