作为实现自动驾驶的关键之一，高精度地图和传感器一直是车企或互联网公司重点研究课题。5月24日，高德在北京数据中心媒体开放日中，首次向外界展示其面向自动驾驶环境的高精度地图技术。高德官方称，其高精度地图的数据精度可精细到10cm。

　　自动驾驶技术离不开数据和互联性。这是因为，自动驾驶必须确定车辆位置、周边环境，包括围绕车辆的动态物体、静态物体等信息。目前，百度、四维图新、谷歌等数据供应商也都在研究开发高精地图。今年4月，长安汽车与百度基于高精地图进行合作，研发的无人驾驶汽车从重庆开往北京，首次实现长距离无人驾驶。在2016亚洲消费电子展，四维图新也向公众展出其高精度地图。

　　“精确的位置，保持鲜活度是自动驾驶技术不可或缺的一部分。”高德汽车大客户业务总经理、自动驾驶技术专家阿荣在高德媒体交流会上表示，高德的自动驾驶其实要做的是“活”数据服务。

　　这种“活”服务包括个性化驾驶、动态环境信息、动态地图层以及自动驾驶地图和地图更新。自动驾驶地图，需要的就是高精度地图，其内容包括道路属性、车道模型和交通设施模型。

　　高德的高精度地图关键在于构建有效生态循环，保证数据实时性、准确性、丰富性、完整性。而高德的大数据处理动态运营——DT（Data Technology）驱动的在社会化生产平台也为之提供便利。

　　采集方面，高德在高精度地图领域已实现采集车高精化。记者在数据中心看到的高德自动驾驶级别的高精度采集车，车顶的采集设备集成了CCD相机、激光仪、GPS天线等，可以实现同时进行高精度地图采集和三维影像采集。据高德相关工作人员介绍，目前高德的高精采集车在全国有一百多辆，根据项目不同分配采集任务。

　　“我们在2015年底完成全国的高速城快ADAS（高级驾驶辅助系统）级别地图生产。”高德数据中心总经理李艳霞表示，“今年年底，自动驾驶级别的高精度地图也将完成全国高速公路覆盖，明年会向城市内主干路扩展。”

　   高德自称是国内首个获得高精度地图商业订单的企业。至于高德的高精地图具体如何与车企合作，阿荣回应称，高德的高精地图与车企的合作范围或重点有所不同。合作范围包括：纯数据的合作、数据闭环与服务结合的合作、政策法规上的探讨以及自动驾驶到来之后的新模式探讨等。

　　目前，高德的高精度地图产业化还在探讨阶段。据高德集团副总裁姜德荣介绍，高精度地图或者是自动驾驶地图对高德来讲，牵扯到一个测绘成果应用方面，要经过保密处理。保密处理是一个基本方面，要做到产品化应用，还需要围绕高精地图相关法规和技术进行研究。

　　“我们是第一个拿到市场化的项目，但是具体成果怎么拿出去应用，我们还在跟国家测绘局的中国测绘科学研究院技术小组探讨。目前已有阶段性的成果，整个市场投放应该不存在太大风险。”

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