今年五月，TomTom发明的一项地图匹配技术——道路DNA(RoadDNA)，利用这项技术，可以帮助自动驾驶车辆精确定位自己行驶的位置。但是，TomTom当时称，“道路DNA”仍然在完善发展的过程中，还不是商业化产品，而且也没有明确的发布日期。

　　然而，时过境迁，四个月之后的法兰克福车展举办期间，TomTom对外正式发布了“道路DNA”这一颇具创新的全新产品，将有助于自动驾驶技术更快地落地成为现实。由于在设计时考虑到了车辆存储数据和处理的局限性，“道路DNA”提供的高精度位置信息可以很容易就被集成到车载系统里。

　　“我们知道，自动驾驶的未来取决于车辆持续对自己进行精确定位的能力。”TomTom首席执行官哈罗德·古迪恩(Harold Goddijn)表示，“TomTom的‘道路DNA’是此类唯一实现的技术，能够以高效和低成本的方式提供高精度的车辆位置信息。”

　　“道路DNA”对道路的横向和纵向视图进行了高度优化，将其与车辆传感器采集的实时数据进行匹配，就能清楚车辆在道路上的位置，这甚至能在车辆高速行驶或者路边发生变化的情况下实现。

　　“道路DNA”可以将3D点云形成的路边模型转换压缩为道路的2D视图，这样就实现了既不需要多少存储空间，降低处理要求，又不丢失细节的解决方案。“道路DNA”并不对每个单一道路对象进行识别，这有些复杂；取而代之的是，创建了一个独特的道路环境模型。这确保了该技术运行的健壮性和可伸缩性。

　　除了“道路DNA”产品之外，TomTom还发布了全球首个商业化自动驾驶地图——HAD Map(Highly Automated Driving Map)，目前该地图覆盖了德国全境的高速路网，3D车道距离长达两万四千公里。这些数据将以XML和Shapefile的格式提供给客户。

　　除了提供高精度道路模型外，HAD Map可以帮助自动驾驶汽车获取到不局限于车身传感器本身所能感知到的信息，例如3D车道中心线、车道分隔线、马路牙子和护栏等，当然还有附属于道路的信息，像限速、车道分隔标记类型等。

　　TomTom汽车业务总经理安东尼·苏希尔(Antoine Saucier)表示，“我们相信此次发布德国HAD Map的举措，不仅证明了我们地图制作引擎的实力，而且也表明我们将继续恪守满足汽车市场需求的承诺。作为技术创新的引领者，我们对于自己为促进高度自动驾驶技术落地所扮演的角色感到兴奋。”

　　如果将HAD Map应用到自动驾驶场景里，将会使汽车行驶更加流畅、安全和高效。除了自动驾驶场景之外，HAD Map还可以用于高级驾驶辅助应用，实现更智能的自适应巡航、车道级指引和可预测的动力总成控制。

　　“道路DNA”配合HAD Map，自动驾驶汽车就能够在进行精准地图定位的同时，还能应对周边环境的变化。法兰克福车展期间一口气发布的这两款重要产品，彰显了TomTom开拓自动驾驶领域的壮志雄心。

　　还有一个消息是，TomTom宣布2015年订单金额截至目前超过2.5亿欧元，实现了其汽车业务又一个值得记录的里程碑。如果再加上早些时候获得的订单，将帮助TomTom的汽车业务从2016年开始实现增长。这种规模的订单金额相比往年而言上了一个台阶，被认为是利于汽车业务发展的好迹象。这也证明在2015年上半年报告披露时，TomTom高管对未来汽车业务充满信心的言辞并非是空穴来风。

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