北京市交通管理地理信息系统

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更多发布于：2004-10-11 22:14

一、引言
随着首都经济的快速发展，机动车保有量迅速上升，道路交通流量猛增，交通拥挤和堵塞的问题日益严重，严重制约和影响着北京市社会经济的持续发展。交通问题已经成为北京市政府和全社会共同关心的重大问题。因此，北京交管局从2000年起开始启动北京交通管理地理信息系统的建设。该系统的建设目标是，建成一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理地理信息服务平台。它以专业化的、综合性的、可视化的基础地理信息为基础，综合集成现有系统，将监控视频、交通控制信号、122接处警、警车定位、交通违章监测等的实时动态信息及警力分布、交通标志、停车场位置及容量等等各种数据采集起来进行集中管理、分析，为各支队、局领导等提供实时的城市各主要道路的交通流量、车速、交通密度、事故发生情况等的可视化初级辅助决策信息，以便交通管理人员做出快速响应，也可将部分信息通过网络主动发布到交通诱导屏、交通信息台，甚至是Internet，向公众提供全方位的交通信息服务。从而达到疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施系统的全部功能的目标，进一步提高北京市交通管理的现代化水平。
二、系统功能与结构
1、系统功能
北京市交通管理地理信息系统是一个对城市交通信息进行采集、分析、融合、存贮、传输以及提供可视化交通信息服务和交通指挥决策的统一平台。根据北京市交通管理局各业务处室的功能需求及系统业务层次结构，将系统划分为三个功能层次。第一层为数据采集、管理与维护层，其主要功能是基础信息的录入与维护、动态信息的采集与转换接口、数据分析与融合；第二层是辅助决策层，它在第一层基础数据上实现对交通预案、交通流量等的<IMG>仿真与评估，并提供初步的辅助决策能力；第三层为基于GIS的可视化用户接口层，所有第一、二层的交通管理信息都是通过这一层，以统一的GIS平台供给用户可视化的交通信息的标注、监控、发布、查询、统计、联动、仿真等。第一、二层主要集中在指挥中心或维护中心，第三层才是各业务处室的功能层。每功能层次包含包含若干子系统，子系统又由若干模块构成。系统功能层次结构如图1所示。
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2、系统应用体系结构
系统应用体系结构如图2所示。根据客户机/服务器结构与浏览器/服务器结构的各自特点，结合交通管理地理信息系统的实际应用要求，我们不是单纯的选择某一结构，而是将两者结合起来，在整个系统体系结构中采用客户机/服务器结构与浏览器/服务器结构相结合的体系结构。在指挥中心对静态交通信息的录入与维护、动态信息收集、动态信息融合和过滤、交通信息管理、交通信息统计和分析、系统管理等应用中采用标准的客户端/服务器体系结构，便于专业技术人员进行集中管理和维护。信息发布、动态和静态交通信息的可视化显示采用完整的浏览器/服务器体系结构，支持开放系统互连标准和协议，主要为支队和局领导等非专业用户进行交通信息的查询与浏览，两种结构共享同一数据库中的数据。
三、基于ESRI产品构架的解决方案
北京市交通管理信息系统采用基于ESRI产品构架的GIS平台，其应用解决方案如图3所示。其中GIS服务器选用AlphaServerES40服务器，操作系统为Tru64 Unix操作系统。数据库系统选用Oracle 8i。WEB服务器为NT操作系统配置Microsoft Internet Information Server (IIS) 4.0。指挥中心、局领导等前端应用程序运行在Win98/NT环境下，其中指挥中心应用前端通过分屏卡与指挥大厅大屏幕相连。信息发布系统支持各单位通过浏览器访问各类交通信息。
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。天生我材必有用，千金散尽还复来。

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gigyec 路人甲注册日期2004-03-02 发帖数61 QQ 铜币299枚威望0点贡献值0点银元0个加关注写私信	1楼^# 发布于：2004-10-11 22:41 <P>go on</P>
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gigyec 路人甲注册日期2004-03-02 发帖数61 QQ 铜币299枚威望0点贡献值0点银元0个加关注写私信	2楼^# 发布于：2004-10-11 22:41 <img src="images/post/smile/dvbbs/em07.gif" />
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urumchi_xcs 路人甲注册日期2004-09-30 发帖数43 QQ 铜币264枚威望0点贡献值0点银元0个加关注写私信	3楼^# 发布于：2004-10-21 10:53 <P>你是不是去ESRI用户大会了</P>
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